בשנת 2010 הוחלט במדינת ישראל להקל על רוכשי המכוניות, הן מבחינת המחיר והן מבחינת ההיצע, ולמעשה לפתוח את השוק ל"יבוא מקביל". אין ספק שמדינת ישראל עוברת תהליך משמעותי במיוחד בכל הנוגע לכבישים, רכבים ותחבורה בכלל. יחד עם התוכניות להקים כמאה מחלפים חדשים בשלוש השנים הבאות, הרחבת מאות קילומטרים של כבישים, כאשר השאיפה היא ליצור אפשרות לנסיעה רציפה, מהנגב ועד הגליל, ללא רמזורים, במהירות של החל מ 100 קמ"ש ועם השאיפה להעלות את גבולה העליון ל130. כאשר בניגוד לרגע זה, בכבישי הנגב והגליל, כל הדרך כולה תהיה מורכבת מ 2 ועד 4 נתיבים. התהליך של יבוא מקביל הולך יד ביד עם תכנית השידרוג הזאת ונועד לאפשר לאזרחים לרכוש מכוניות במחירים זולים הרבה יותר, מה שהופך יבוא אישי, לפחות זה הנעשה לצרכי חיסכון בעלויות, למיותר.
הכפלת כמות היבואנים
במשרד התחבורה צופים יותר מהכפלה של כמות יבואני הרכב המורשים בעקבות פתיחת השוק ליבוא מקביל, מ 20 שישנם כרגע ועד כ 50 בעתיד. יבוא אישי היה, עודנו וימשיך להיות נחלתם של אלו המתעקשים על חסכון (אף על פי שעיקרון היבוא המקביל די מייתר את כל התהליך) ושל אלה המעוניינים בדגמים שאינם מיובאים לארץ בצורה מסודרת. יבוא אישי של מכוניות יוקרה, ספורט וכו', הוא ללא ספק מועיל. בכלל, יבוא אישי הוא מבורך מכיוון שהוא מעניק יותר חופש פעולה וחופש בחירה עבור תושבי המדינה.
בשביל הצרכנים
אין ספק שהגזמנו ואנחנו ממשיכים להגזים במשך הרבה מאוד שנים. המסים על רכבים במדינת ישראל הם מהגבוהים בעולם והגיע הזמן לשים לזה סוף. עם החמרת תקני זיהום האוויר במכוניות, עוד ועוד יצרנים עוברים לשיטות ה"ירוקות" ולעתים נדמה שזו הדרך היחידה לקבל הקלות מס על רכבים במדינה. עידוד השימוש במכוניות חסכוניות ולא מזהמות עושה עמנו חסד, כי כרגע כמעט כל מכונית חדשה שמיוצרת היא חסכונית ומופחתת זיהום. אך ככל הנראה וכיאה למדינתנו, ברגע שכל המכוניות יהיו כאלה, ימצאו מס נוסף להטיל עליהן. לפחות פתיחת השוק ליבוא אישי ולתחרות הוגנת יועיל לנו בתור צרכנים ויוזיל את המחירים, בתקווה שההוזלה תהיה משמעותית.
