חיסכון של אלפי שקלים ביבוא אישי
אין הגיון למחירי המכונית בישראל. יבואן יכול להרוויח בין 150 ל300 אלף שקל על כל מכונית, כך שלמעשה אין קשר בין מחיר הרכב לעלותו. לעומת ארה"ב ששם בכל עיר גדולה יש שלושה- ארבעה דילרים, שהם נציגיו של כל יצרן, הרי שבישראל יש אחד, והוא עושה ככל העולה על רוחו. לדוגמא: עלות מכונית חדשה בארץ הוא 450 אלף שקל, ולאחר שנסעה 32 אלף קילומטר יורד ערכה ב100 אלף שקל, אך עדיין הפערים אינם מובנים. כמו כן האבזור שמקבל הלקוח בארה"ב הוא טוב יותר. לדוגמא: בארה"ב מכשיר ניווט הוא הסטנדרט, אך בארץ על מכשיר כזה ישלם הלקוח מינימום 20 אלף שקל.
העלויות של קניית רכב ביבוא אישי הינם נמוכות באופן משמעותי מהמקובל בארץ, עד לחיסכון של עשרות ואף מאות אלפי שקלים (!) בהשוואה לרכישת רכב דומה בארץ. למעשה, כל השוואה שתיעשה בין כלי רכב בחו"ל לבין אחיהם התאומים בארץ תביא למסקנה ברורה: מכוניות בישראל עולות פי כמה מאשר במדינות המערב האחרות. לעיתים מדובר בפערים של יותר מ-50%, בפרט כאשר מדובר על רכבי יוקרה. ב יבוא אישי הלקוח מקבל מכונית זולה בהרבה, גם לאחר ששילם הובלה, מס ושכר טרחה. כך הופך להיות הרכב המפואר והמאובזר, רכב חלומותיו של האזרח, בהישג ידיו.
יבוא האישי באמצעות סוכנות מאפשר אחוזי מימון גבוהים
עד כה מימון רכב ב יבוא אישי נעשה בריביות גבוהות יחסית ובאופן מסורבל, דבר שהקשה על הלווים ועל חברות המימון לאפשר את מימון העלויות הכרוכות ביבוא. עתה ה יבוא האישי באמצעות סוכנות מאפשר אחוזי מימון גבוהים וריביות נוחות בתהליך פשוט ונוח. מימון עלויות היבוא יכול להגיע לעד 80% מעלויות היבוא הכוללות ובתנאים נוחים, וכך מתבצע תהליך המימון באופן יעיל ובטוח. המימון כפוף לאישור הגוף הממן, והוא נתון לשינוי בהתאם לשערי המטבע, רמת אבזור הרכב. לריבית בכל תשלום יש להוסיף מע"מ כחוק.
גורמים המשפיעים על עלות היבוא
יצוין כי עלות היבוא עשויה להיות מושפעת מגורמים רבים. לדוגמא: עלות היבוא מושפעת מרמת האבזור של הרכב הנרכש, משיעור המס, מהמרחק אותו גמע הרכב עד למועד הרכישה, מהמיקום של הסוכנות ממנה נרכש הרכב, משער החליפין של המטבע בזמן ביצוע התשלומים ועוד.
